ইউক্রেন যুদ্ধ থামানোর সামর্থ্য আছে কেবল চীনের

ইউক্রেন যুদ্ধে চীনের ভূমিকায় ক্ষুদ্ধ পশ্চিমা নেতারা। বাণিজ্যের মাধ্যমে রাশিয়াকে যুদ্ধের জন্য দরকারি অর্থ দিচ্ছে বেইজিং। এই অবস্থায়, চীনের ওপর নিষেধাজ্ঞা প্রদানের হুমকিও দেওয়া হচ্ছে।
চীনের শক্তিকে দোষারোপের ক্ষেত্রে তাঁরা হয়তো কিছুক্ষেত্রে সঠিকই। বর্তমানে বিশ্বের প্রধান অর্থনীতিগুলোর মধ্যে একমাত্র চীনই রাশিয়াকে সহায়তা অব্যাহত রাখার মতো ঝুঁকি নিচ্ছে। বেইজিংয়ের ওপর বিপুলভাবে নির্ভরশীল হয়ে পড়েছে মস্কো। পশ্চিমাদের মতে, এই নির্ভরশীলতা বর্তমানে এতটা বেশি যে, বেইজিং চাইলে ভ্লাদিমির পুতিনকে যুদ্ধ বন্ধে রাজি করাতে পারবে।
২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে, ইউক্রেনে আগ্রাসন চালায় রাশিয়া। এর কয়েক মাসের মধ্যেই মস্কো বুঝতে পারে, লড়াই তাঁদের পরিকল্পনামতো এগোচ্ছে না। এরপর যত দিন গড়ায় বেইজিংয়ের ওপর রুশ অর্থনীতির নির্ভরশীলতা ততো বাড়তে থাকে। 

অন্যদিকে, ইউক্রেনকে সমর্থন দেওয়া ইউরোপীয় দেশগুলোকে চাপ দিতে রাশিয়া গ্যাস রপ্তানি সীমিত করে। রাশিয়া থেকে জ্বালানি আমদানির ওপর ইউরোপীয় ইউনিয়নও নিষেধাজ্ঞা দেয়। ফলত; ইউরোপে রাশিয়া থেকে গ্যাস রপ্তানি শূন্যের কোঠায় নেমে এসেছে। অথচ যুদ্ধের আগে ইউরোপের ৪০ শতাংশ গ্যাসের চাহিদা মেটাতো মস্কো।
রাশিয়ান গ্যাসের বিকল্প হিসেবে যুক্তরাষ্ট্র, মধ্যপ্রাচ্যসহ অন্যান্য জায়গা থেকে গ্যাস আমদানি বাড়িয়েছে ইউরোপের প্রধান অর্থনীতিগুলো। একইসঙ্গে বিকল্প জ্বালানির দিকেও ঝুঁকেছে।
রাশিয়ার জ্বালানি থেকে সরে আসার প্রথমদিকে ইউরোপে জ্বালানির দাম ব্যাপকভাবে বেড়ে গেলেও, এখন তা সহনীয় অবস্থায় নেমে এসেছে। ফলে ইউরোপে বিদ্যুতের দামও ইউক্রেন যুদ্ধ-পূর্ব অবস্থার কাছাকাছি ফিরেছে। গ্যাসের দাম এখনও কিছুটা চড়া থাকলেও, তা আগের চেয়ে কম। চলতি বছরের শেষদিকে ইউরোপের গ্যাসের মজুত প্রায় পূর্ণ হয়ে যাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এই অবস্থায়, নিজেদের বিপুল গ্যাস বিক্রি নিয়ে সমস্যায় পড়তে পারে রাশিয়া। ইউরোপীয় রপ্তানিতে ধস এরমধ্যে রাশিয়ার ওপর প্রভাব ফেলেছে। ২০২৩ সালে প্রথমবারের মতো আর্থিক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে দেশটির রাষ্ট্রায়ত্ত জ্বালানি কোম্পানি গ্যাজপ্রম। এর আগে রাশিয়ার মোট আবগারি শুল্ক ও রাজস্বের প্রায় ১০ শতাংশ দিত এ প্রতিষ্ঠানটি। 

তেল রপ্তানি থেকেও রাজস্ব কমেছে মস্কোর। পশ্চিমা দেশগুলোর জ্বালানি তেল ক্রয়ের ওপর নিষেধাজ্ঞা থাকায়, অন্য দেশগুলোর কাছে কম দামে তা বিক্রি করতে হচ্ছে। পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞায় পড়ার ভয়ে মূলধারার ট্যাংকার জাহাজ কোম্পানিগুলো রাশিয়ান তেল বহন করছে না। একারণে বিকল্প বহরের মাধ্যমে চীন ও রাশিয়ার মতো গন্তব্যে জ্বালানি তেল পরিবহনেও অতিরিক্ত ব্যয় করতে হচ্ছে।
গ্যাস রপ্তানি নিয়েও ভৌগলিক কারণে সমস্যার মধ্যে আছে রাশিয়া। স্থলপথে এই জ্বালানি রপ্তানির জন্য পাইপলাইন নির্মাণে বিপুল বিনিয়োগ করতে হয়। এশিয়ার চীনই হচ্ছে সম্ভাব্য বৃহৎ ক্রেতা, যার চাহিদা মেটাতে এ ধরনের পাইপলাইন নির্মাণ ব্যয় সঙ্গত। রাশিয়া ইউরোপে যে পরিমাণ গ্যাস রপ্তানি করতো, একই পরিমাণ বা তাঁর চেয়ে বেশি বেইজিংয়ের কাছে বিক্রি করতে পারলেই আগের ক্ষতি পুষিয়ে নিতে পারবে। এজন্য পাইপলাইন নির্মাণও করা হয়েছে। তবে রাশিয়ার গ্যাসের দামে বিপুল মূল্যছাড় চাইছে চীন।