মধ্যপ্রাচ্যে চলমান যুদ্ধ বিশ্বজুড়ে জ্বালানি সরবরাহে বিঘ্ন সৃষ্টি করেছে। এর প্রভাব বাংলাদেশি রপ্তানিতে পড়তে শুরু করেছে। বিশেষ করে তৈরি পোশাক খাতের উদ্যোক্তারা আশঙ্কা করছেন, নতুন ক্রয়াদেশ কমে যেতে পারে।
ইউরোপ, যুক্তরাষ্ট্র ও অস্ট্রেলিয়ার মতো প্রধান রপ্তানি গন্তব্যে জ্বালানি ও নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দাম বেড়ে যাওয়ায় ভোক্তাদের ক্রয়ক্ষমতায় প্রভাব পড়ছে। রপ্তানিকারকারা বলছেন, ভোক্তারা এখন পোশাকের মতো নিত্যপণ্য নয়, খাদ্য ও অন্যান্য প্রয়োজনীয় জিনিসে বেশি ব্যয় করছেন। ফলে অর্ডার কমে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি হচ্ছে।
বাংলাদেশের নিট পোশাক প্রস্তুত ও রপ্তানিকারক সমিতি (বিকেএমইএ)-র সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম জানান, “জাতীয় নির্বাচনের পর রপ্তানি বাড়বে বলে আমরা আশা করেছিলাম। কিন্তু যুদ্ধ শুরু হওয়ায় পরিস্থিতি বদলে গেছে। কিছু ক্রেতা ইতোমধ্যেই তাদের প্রি-অর্ডার নিয়ে আলোচনা স্থগিত রেখেছেন।”
এ উদ্বেগ শুধু তৈরি পোশাক খাতেই সীমাবদ্ধ নয়। পাটজাত ও লাইফস্টাইল পণ্য রপ্তানিকারক প্রতিষ্ঠান ক্রিয়েশন্স প্রাইভেট লিমিটেড জানিয়েছে, দুই সপ্তাহ আগে তারা জার্মানি ফ্রাঙ্কফুর্টে অনুষ্ঠিত এমবিয়েন্ট ভোক্তাপণ্য মেলায় অংশগ্রহণ করেন। মেলার পর নতুন অর্ডার নিয়ে আলোচনা হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর তা স্থগিত হয়েছে। প্রতিষ্ঠানটির ব্যবস্থাপনা পরিচালক মো. রাশেদুল করিম মুন্না বলেন, “কিছু ক্রেতা অর্ডারও বাতিল করেছেন। যুদ্ধ দীর্ঘায়িত হলে রপ্তানিতে নেতিবাচক প্রভাব বাড়বে।”
চামড়া ও সিনথেটিক জুতাপণ্য খাতের রপ্তানিকারকরাও একই আশঙ্কা প্রকাশ করেছেন। শীর্ষ রপ্তানিকারক বেঙ্গল লেদার কমপ্লেক্সের ব্যবস্থাপনা পরিচালক টিপু সুলতান বলেন, “আগামী এপ্রিল থেকে নতুন ক্রয়াদেশ নিয়ে আলোচনা হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর তা স্থগিত করা হয়েছে। যদি যুদ্ধ দীর্ঘায়িত হয়, অর্ডার ধরাও কঠিন হয়ে যাবে।”
স্থানীয় শিল্প মালিকরা বলছেন, জ্বালানি সরবরাহে কিছু ঘাটতি দেখা দিয়েছে। একই সঙ্গে দাম বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে, যা উৎপাদন খরচ বাড়াতে পারে। রপ্তানিকারকরা মনে করছেন, যুদ্ধ দীর্ঘ হলে একদিকে রপ্তানি কমবে, অন্যদিকে উৎপাদন ব্যয় বেড়ে যাবে—ফলে সামগ্রিক রপ্তানি পারফরম্যান্স দুর্বল হতে পারে।
দেশের রপ্তানি আয়ের প্রায় ৮৫ শতাংশ আসে তৈরি পোশাক খাত থেকে। রপ্তানিকারকরা আশাবাদী ছিলেন যে ২০২৫ সালে জাতীয় নির্বাচনের পর নতুন সরকার গঠনের সঙ্গে বিনিয়োগ ও রপ্তানির পরিবেশ ইতিবাচক হবে। তবে এখন তারা যুদ্ধের কারণে অর্ডার কমে যাওয়ার সম্ভাবনা নিয়ে উদ্বিগ্ন।
ডিবিএল গ্রুপের ভাইস চেয়ারম্যান এম. এ. রহিম ফিরোজ জানান, “ইউরোপে খাদ্যপণ্যের দাম বেড়ে যাওয়ায় পরিবহন খরচও বেড়েছে। ফলে ভোক্তারা পোশাক কেনার আগে অন্যান্য খাতে বেশি ব্যয় করছেন। এটি আমাদের রপ্তানিতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।”
মোহাম্মদ হাতেম আরও জানিয়েছেন, বর্তমানে পণ্য পরিবহনে সময় বেশি লাগছে এবং ফ্রেইট চার্জও বেড়ে গেছে। যদিও সাধারণত ক্রেতারা ফ্রেইট চার্জ বহন করেন, কিন্তু কিছু বাড়তি খরচ রপ্তানিকারকদের ওপরও প্রভাব ফেলতে পারে।
রপ্তানি উন্নয়ন ব্যুরো (ইপিবি)-র তথ্য অনুযায়ী, টানা সাত মাস ধরে বাংলাদেশের রপ্তানি কমছে। চলতি ২০২৫–২৬ অর্থবছরের প্রথম আট মাসে (জুলাই–ফেব্রুয়ারি) রপ্তানি আগের বছরের একই সময়ে থেকে ৩.১৫ শতাংশ কমেছে। শুধুমাত্র ফেব্রুয়ারিতেই রপ্তানি কমেছে ১২ শতাংশের বেশি। রপ্তানিকারকরা বলছেন, যুক্তরাষ্ট্রের শুল্ক নীতি এবং জ্বালানি দাম বৃদ্ধিই এর প্রধান কারণ।
ডিজেল সংকটের ছায়ায় কারখানা, সরকারের হস্তক্ষেপ চায় বিজিএমইএ
দেশের কিছু কারখানায় ডিজেলের ঘাটতি দেখা দিয়েছে। শিল্পমালিকরা বলছেন, হরমুজ প্রণালির জ্বালানি সরবরাহে ব্যাঘাত এবং সরকারি বিধিনিষেধের কারণে সমস্যাটি তীব্র হয়েছে।
বিকেএমইএ পরিচালক মিনহাজুল হক জানিয়েছেন, “আমাদের সংগঠনের তিনজন সদস্য ইতোমধ্যেই ডিজেল সংগ্রহে সমস্যার কথা জানিয়েছেন। ডিজেল না পেলে কারখানা চালানো কঠিন হবে, আর এতে রপ্তানির শিপমেন্টও বাধাগ্রস্ত হবে।”
বাংলাদেশের শিল্পখাত মূলত গ্যাসভিত্তিক বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং সরকারি বিদ্যুৎ সরবরাহের ওপর নির্ভরশীল। তবে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে গ্যাস সরবরাহ কমে যাওয়া এবং ঘন ঘন বিদ্যুৎ বিভ্রাটের কারণে অনেক কারখানাকে ডিজেলচালিত জেনারেটর ব্যবহার করতে হচ্ছে।
শিল্প নেতাদের মতে, ডিজেল না পাওয়া গেলে বা দাম বেড়ে গেলে উৎপাদন ব্যয় বাড়বে এবং বৈশ্বিক বাজারে বাংলাদেশের রপ্তানিকারকদের প্রতিযোগিতার সক্ষমতা হ্রাস পাবে। পোশাক খাতের ব্যাকওয়ার্ড লিঙ্কেজ শিল্প হিসেবে স্পিনিং মিলগুলোতে জ্বালানির চাহিদা বিশেষভাবে বেশি।
বিকেএমইএ-র সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম বলেছেন, “ডিজেল পাওয়া যাচ্ছে না।” একই সময়, বিজিএমইএ-র পরিচালক নাফিস-উদ-দৌলা রোববার বিদ্যুৎ, জ্বালানি ও খনিজসম্পদ মন্ত্রীর সঙ্গে আলোচনা করে শিল্পকারখানার জন্য ডিজেলের নির্দিষ্ট কোটা বরাদ্দের অনুরোধ করেছেন।
প্রায় ৩০ কোটি ডলার বার্ষিক রপ্তানি করা স্নোটেক্স গ্রুপের ব্যবস্থাপনা পরিচালক এস এম খালেদ জানান, “বন্দরে শিপিং শিডিউল ইতোমধ্যেই জটিল হয়ে পড়েছে। ফলে কিছু ক্রেতা সরবরাহকারীদের নির্ধারিত সময়ের আগেই পণ্য পাঠানোর নির্দেশ দিচ্ছেন।” তিনি আরও বলেন, যুদ্ধ দীর্ঘ হলে রপ্তানি কমতে পারে, এবং তেলের দাম বেড়ে গেলে সুতা ও কাপড়ের দামও বৃদ্ধি পাবে। এর ফলে উৎপাদন ব্যয়ও বেড়ে যাবে।
খালেদ বলেন, “আমি এখন কানাডায় আছি। এখানে খাদ্যপণ্যের দাম বেড়েছে। অন্যান্য দেশেও একই অবস্থা। এমন পরিস্থিতিতে মানুষ পোশাকের বাজেট কমিয়ে খাদ্যপণ্যে বেশি ব্যয় করবেন।”
ইউরোপভিত্তিক ব্র্যান্ড লিনডেক্স এইচকে লিমিটেড-এর সাউথ এশিয়া সাসটেইনেবিলিটি ম্যানেজার কাজী মোহাম্মদ ইকবাল হোসেন ৯ মার্চ জানিয়েছেন, “এখন পর্যন্ত বাংলাদেশের সঙ্গে সরবরাহ শৃঙ্খল বা ব্যবসায় বড় কোনো প্রভাব দেখা যায়নি। তবে যুদ্ধ যদি দুই থেকে তিন সপ্তাহ ধরে চলে, তা হলে উল্লেখযোগ্য প্রভাব পড়বে।” তিনি জাহাজ চলাচলের সময়সূচিতেও বিঘ্নের আশঙ্কা প্রকাশ করেছেন।
আন্তর্জাতিক বাণিজ্য বিশেষজ্ঞ ও রিসার্চ অ্যান্ড পলিসি ইন্টিগ্রেশন ফর ডেভেলপমেন্ট-এর চেয়ারম্যান ড. মোহাম্মদ আবদুর রাজ্জাক বলেছেন, “যুদ্ধ চলতে থাকলে বাংলাদেশের রপ্তানি গন্তব্য দেশগুলোতে মূল্যস্ফীতি বাড়বে। ফলে সেসব বাজারে বাংলাদেশি পণ্যের চাহিদা কমবে এবং রপ্তানিও হ্রাস পাবে। অন্যদিকে সরবরাহ শৃঙ্খলে বিঘ্ন ও তেলের দাম বেড়ে গেলে ব্যবসা পরিচালনার ব্যয়ও বাড়বে।”