বাণিজ্যিক হেলিকপ্টার লাইসেন্সের জন্য বিমানের বেসামরিক বিমান চলাচল উপদেষ্টা এবং বোর্ডের চেয়ারম্যান হিসেবে দায়িত্ব পালন করার পাশাপাশি, শেখ বশির উদ্দিন অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের অধীনে স্বার্থের দ্বন্দ্ব এবং নির্লজ্জ স্বজনপ্রীতির প্রতিনিধিত্বকারী একজন ব্যক্তিত্ব হয়ে উঠেছেন ।
খেলোয়াড়, রেফারি এবং নিয়ম-প্রণেতা উভয়ই একসাথে হওয়ার জন্য এক বিশেষ ধরণের আত্মকেন্দ্রিক মানসিকতার প্রয়োজন হয়। ২০২৫ সালের মার্চ মাসে, নতুন বিমান চলাচল লাইসেন্সের জন্য আবেদনকারীকে যাচাই করার জন্য বাংলাদেশ বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ একটি ভিডিও কনফারেন্স আহ্বান করে। তবে পর্দায় মুখটি কেবল অন্য একজন ধনী উদ্যোক্তার ছিল না, বরং শেখ বশির উদ্দিনের ছিল — একজন টাইকুন, হ্যাঁ, আরো অদ্ভুতভাবে, অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের বাণিজ্য উপদেষ্টা। এটি ছিল আরো অদ্ভুত বাস্তবতার একটি অদ্ভুত ভূমিকা। কয়েক সপ্তাহের মধ্যে, আবেদনকারীকে বেসামরিক বিমান চলাচল উপদেষ্টা নিযুক্ত করা হবে। মাত্র চার মাস পরে, তিনি জাতীয় পতাকাবাহী বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের চেয়ারম্যানের পদ গ্রহণ করবেন, যা স্বার্থের একটি গুরুতর সংঘাত।
CAAB রেকর্ড এবং ট্রেড ডকুমেন্ট থেকে ডেইলি স্টার কর্তৃক সংগৃহীত ঘটনাবলীর সময়রেখা, একজন সরকারি কর্মকর্তার চিত্র তুলে ধরে, যিনি তার ব্যক্তিগত স্বার্থের শেষ কোথায় এবং তার জনসাধারণের দায়িত্ব কোথায় শুরু হয় তা সম্পর্কে অজ্ঞ বলে মনে হয়।
২০২৪ সালের নভেম্বরে বশির উদ্দিনকে উপদেষ্টা পরিষদে নিযুক্ত করা হয়। ২০২৫ সালের মার্চ মাসে, বাণিজ্য উপদেষ্টা হিসেবে দায়িত্ব পালন করার সময়, তার সমষ্টি, আকিজ বশির গ্রুপ, সিএএবি চেয়ারম্যানের কাছে একটি ইচ্ছাপত্র (এলওআই) জমা দেয়। উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছোট ছিল না: “আকিজ বশির এভিয়েশন লিমিটেড” প্রতিষ্ঠা, একটি বি-২ ক্যাটাগরির কোম্পানি যা হেলিকপ্টার দ্বারা অভ্যন্তরীণ যাত্রী এবং কার্গো উভয় কার্যক্রম পরিচালনার প্রস্তাব করে।
এই সুবিধার্থে, বশির উদ্দিন ১১ মার্চ, ২০২৫ তারিখে ঢাকা উত্তর সিটি কর্পোরেশন থেকে একটি ট্রেড লাইসেন্স সংগ্রহ করেন। উপদেষ্টার ছবি সম্বলিত লাইসেন্সে ব্যবসার প্রকৃতি “আমদানি, বিমান পরিষেবা, রপ্তানি” হিসেবে তালিকাভুক্ত ছিল। প্রায় একই সময়ে, তার কোম্পানি আনুষ্ঠানিকভাবে কোম্পানি প্রতিষ্ঠার জন্য CAAB চেয়ারম্যানের কাছে একটি অনাপত্তি সনদ (NOC) এবং একটি বিমান অপারেটর সার্টিফিকেট (AOC) এর জন্য আবেদন করে। এই প্রক্রিয়ার অংশ হিসেবে, বশির উদ্দিন কোম্পানির মালিক হিসেবে ভিডিও সাক্ষাৎকারে যোগ দেন। সার্টিফিকেটগুলি এখনও মঞ্জুর করা হয়নি, তবে সক্রিয় বিবেচনাধীন রয়েছে, CAAB সূত্র জানিয়েছে।
পরিস্থিতি আরও খারাপ করে তোলে, প্রায় এক মাস পরে, ১৫ এপ্রিল, ২০২৫ তারিখে, বশির উদ্দিনকে বেসামরিক বিমান পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয়ের দায়িত্ব দেওয়া হয়।
বশির উদ্দিন যুক্তি দেন যে মিডিয়া এবং “সিন্ডিকেট” ব্যক্তিগত প্রয়োজনকে বাণিজ্যিক উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে মিশিয়ে দিচ্ছে। “আমি আসলে হেলিকপ্টার লাইসেন্স চেয়েছিলাম,” তিনি বুধবার সূত্র সংবাদমাধ্যমকে বলেন, তিনি যুক্তি দেন যে কর্পোরেট চলাচলের জন্য তিনি ১৪ বছর ধরে একটি হেলিকপ্টার মালিক। তিনি দাবি করেন যে তার পূর্ববর্তী অপারেটর, সাউথ এশিয়ান এয়ারলাইন্স, “চাঁদাবাজদের” কারণে অক্ষম হয়ে পড়ার পর, তার মেশিনটি চালানোর জন্য তাকে এয়ার অপারেটর সার্টিফিকেট নিতে বাধ্য করা হয়েছিল। “আমি কোনও বিমান ব্যবসা পরিচালনা করছি না; এটি আমার ব্যক্তিগত হেলিকপ্টার,” তিনি জোর দিয়ে বলেন, তিনি রাষ্ট্রীয় দায়িত্ব পালনের জন্য নিজের খরচে “১ কোটি টাকার” বিমান চালিয়েছেন।
তবুও, এই প্রতিরক্ষায় নীতিগত ঘাটতি রয়েছে। Letter of Intent (LoI) স্পষ্টভাবে অভ্যন্তরীণ রুটে যাত্রী ও পণ্যবাহী কার্যক্রমের কথা উল্লেখ করেছে – বাণিজ্যিক বিমান চলাচলের সংজ্ঞা। অধিকন্তু, একজন কর্মরত উপদেষ্টা পরিষদের সদস্যের নিজের নামে নতুন ট্রেড লাইসেন্স অর্জনের নিছক কাজ প্রতিষ্ঠিত সরকারি নীতিমালা লঙ্ঘন করে। এবং বেসামরিক বিমান চলাচল উপদেষ্টা হিসেবে তিনি যে খাতটি নিয়ন্ত্রণ করেন তার জন্য একটি সার্টিফিকেট চাওয়া প্রশাসনিক ব্যর্থতার একটি পাঠ্যপুস্তক উদাহরণ।
ট্রান্সপারেন্সি ইন্টারন্যাশনাল বাংলাদেশের নির্বাহী পরিচালক ইফতেখারুজ্জামান দ্য ডেইলি স্টারকে বলেন, “এগুলি স্বার্থের সংঘাতের স্পষ্ট উদাহরণ যা শুরু থেকে আজ পর্যন্ত অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের অধীনে শাসনব্যবস্থাকে ধ্বংস করে দিয়েছে।”
বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে এই খাতটি এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে লাইসেন্সিং, AOC অনুমোদন, নিরাপত্তা সার্টিফিকেশন, রুট পারমিট এবং অপারেশনাল ক্লিয়ারেন্স – সবকিছুই অত্যন্ত নিয়ন্ত্রিত এবং এই সবই CAAB এবং বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রণালয়ের অধীনে পড়ে। উভয় সত্তার উপর বশির উদ্দিনের নীতিগত প্রভাব রয়েছে।
“এটা নিশ্চিত যে কিছু সমস্যা আছে। এটি স্বার্থের সংঘাত,” বুধবার দ্য ডেইলি স্টারকে বিমান বিশেষজ্ঞ কাজী ওয়াহিদুল আলম বলেন।
ভিডিও সাক্ষাৎকারে তার অংশগ্রহণের পক্ষে সাফাই গেয়েছেন বশির উদ্দিন। ডেইলি স্টার যখন চাপ দেয়, তখন তিনি জোর করে বলেন যে, সিএএবি আমলাতন্ত্র তাকে জোর করে সেখানে যেতে বাধ্য করেছে। তিনি দাবি করেন, “আমি বারবার সেখানে যেতে অস্বীকৃতি জানিয়েছি,” তিনি যুক্তি দেন যে সিএএবি কর্মকর্তারা তার ব্যবস্থাপনা পরিচালকের পরিবর্তে “চূড়ান্ত মালিকের” উপস্থিতি দাবি করে “ইচ্ছাকৃতভাবে এমন পরিস্থিতি তৈরি করেছেন”।
“আমি কোম্পানির ব্যবস্থাপনায় নেই, আমি কেবল একজন শেয়ারহোল্ডার,” বশির উদ্দিন বলেন।
“আমার দুটি হেলিকপ্টার ছিল। হয়রানি সহ্য করতে না পেরে আমি একটি বিক্রি করে দিয়েছিলাম। পরে, আমি এটিও বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। কিন্তু সংস্থার লোকেরা আমাকে ব্যাখ্যা করেছিল যে আমার নিজের নামে একটি AOC পেয়ে টেকসইভাবে কাজ করার চেষ্টা করা উচিত। তারপর আমি রাজি হয়ে যাই,” তিনি বলেন।
বিমান বোর্ডে বসে আছেন বশির উদ্দিন
ঐতিহ্যবাহী রীতিনীতি লঙ্ঘন করে, বশির উদ্দিন ২০২৫ সালের আগস্টে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের বোর্ড চেয়ারম্যান হন। সর্বোত্তম অনুশীলন অনুসারে, বেসামরিক বিমান পরিবহন মন্ত্রী (উপদেষ্টা) কে জাতীয় পতাকাবাহী বিমান সংস্থার বোর্ডরুম থেকে একটি সুস্থ দূরত্ব বজায় রাখতে হবে, এই পৃথকীকরণটি নিশ্চিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল যে তদারকির সাথে কোনও আপস করা হবে না। চেয়ারম্যানের পদ গ্রহণের মাধ্যমে, বশির উদ্দিন মন্ত্রণালয় (নীতিনির্ধারক) এবং বিমান সংস্থার (বাজারের খেলোয়াড়) মধ্যে ফায়ারওয়াল ভেঙে ফেলেন।
নিজের আত্মপক্ষ সমর্থনে বশির উদ্দিন টিকিটের ভাড়া ৬০ শতাংশ কমানো এবং বাংলাদেশ থেকে ৫০,০০০ কোটি টাকা পাচারকারী “সিন্ডিকেট”-দের বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা নেওয়ার কথা উল্লেখ করেন। তিনি বলেন, “আমি বিমান খাত এবং বিমানে বিশৃঙ্খলা বন্ধ করতে এসেছি।”
তার যুক্তি ত্রুটিপূর্ণ। চেয়ারম্যান হিসেবে বসে, উপদেষ্টা কার্যকরভাবে নিজেকে নিয়ন্ত্রণ করছেন। বিমান যদি নিরাপত্তা নীতিমালা লঙ্ঘন করে অথবা বেসরকারি বিমান সংস্থাগুলির বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতা-বিরোধী আচরণে লিপ্ত হয়, তাহলে মন্ত্রণালয়কেই তদন্ত করতে হবে। উপদেষ্টা যখন চেয়ারম্যান হন, তখন জবাবদিহিতা একটি বন্ধ চক্রে পরিণত হয়।
৩.৭ বিলিয়ন ডলারের বোয়িং রাশ
অন্তর্বর্তী সরকারের মেয়াদের শেষ সপ্তাহগুলিতে বিমান চলাচল খাতে অস্থিরতা আরও তীব্র হয়েছে। ১২ ফেব্রুয়ারি ত্রয়োদশ সংসদ নির্বাচনের কথা বিবেচনা করে, প্রশাসন প্রথম ভোটগ্রহণের আগে রাজ্যকে দীর্ঘমেয়াদী বাধ্যবাধকতার মধ্যে আবদ্ধ করার জন্য তীব্র তৎপরতা প্রদর্শন করছে।
সবচেয়ে উদ্বেগজনক বিষয় হলো মার্কিন বিমান নির্মাতা বোয়িংয়ের সাথে ৩৭,০০০ কোটি টাকার (৩.৭ বিলিয়ন ডলার) একটি বিশাল চুক্তি স্বাক্ষরের আসন্ন ঘটনা। নির্বাচনের মাত্র কয়েকদিন আগে এই চুক্তি স্বাক্ষরের প্রস্তুতি চলছে।
২০২৫ সালের ডিসেম্বরের শেষের দিকে বিমানের বার্ষিক সাধারণ সভায় (অবশ্যই উপদেষ্টা বশির উদ্দিনের সভাপতিত্বে) এই সিদ্ধান্তটি চূড়ান্তভাবে গৃহীত হয়। অন্তর্বর্তীকালীন সরকার প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে বাণিজ্য ঘাটতি কমাতে ২৫টি বিমান কেনার প্রতিশ্রুতি দিলেও, বিমান সংস্থার প্রকৃত সক্ষমতা যাচাই-বাছাইয়ের ফলে সংখ্যাটি কমে ১৪টিতে নেমে আসে । কেনাকাটার তালিকায় আটটি বোয়িং ৭৮৭-১০ ড্রিমলাইনার, দুটি ৭৮৭-৯ ড্রিমলাইনার এবং চারটি ৭৩৭-৮ ম্যাক্স বিমান রয়েছে।
সময়টা অসাধারণ। বশির উদ্দিন তাড়াহুড়োর পক্ষে যুক্তি দিয়ে বলেন যে চুক্তি বিলম্বিত করলে ডেলিভারির তারিখ বছরের পর বছর পিছিয়ে যাবে। “আপনি যদি আমার জায়গায় থাকতেন, তাহলে আপনি কী করতেন?” তিনি জিজ্ঞাসা করলেন।
চূড়ান্ত পর্যায়ের আলোচনার অংশ হিসেবে, বিমান বোয়িংয়ের সিয়াটল সদর দপ্তরে একটি জরুরি চিঠি পাঠিয়েছে যাতে মোট চুক্তি মূল্যের উপর অতিরিক্ত ১০ শতাংশ ছাড় চেয়ে আবেদন করা হয়। যদি বোয়িং বাধ্য হয়, তাহলে নির্বাচনের ঠিক আগে চুক্তিটি স্বাক্ষরিত হবে, যা পরবর্তী সরকারকে এক দশক ধরে অর্থ প্রদান এবং তাদের পছন্দ না করা বহরের জন্য লজিস্টিক ইন্টিগ্রেশন করতে বাধ্য করবে।
“আমরা কোনও পদ্ধতিগত বিষয় বাদ দেইনি। মূল্যায়ন প্রক্রিয়ায় এয়ারবাসকেও রাখা হয়েছে। বিমানের পরিকল্পনা বিভাগ একটি টেকনো-ইকোনমিক সম্ভাব্যতা সমীক্ষা পরিচালনা করেছে। তার ভিত্তিতে, ডঃ ওয়াহিদউদ্দিন মাহমুদের নেতৃত্বে প্রধান উপদেষ্টার কার্যালয় থেকে একটি আলোচনা কমিটি গঠন করা হয়েছিল। একজন আইনি পরামর্শদাতাও নিয়োগ করা হয়েছে। এই সরকারের কোনও প্রক্রিয়া বা বৈধতা বাদ দিয়ে কোনও চুক্তি করার কোনও ইচ্ছা নেই,” বশিরউদ্দিন বলেন।
বোয়িং চুক্তির জন্য তাড়াহুড়ো প্রতিফলিত হয়েছে তিনজন নতুন বোর্ড পরিচালকের তাড়াহুড়ো নিয়োগের মাধ্যমে। ১৪ জানুয়ারী, একটি গেজেট বিজ্ঞপ্তিতে বিমান বোর্ডের জন্য নতুন পরিচালকদের নাম ঘোষণা করা হয়েছে: জাতীয় নিরাপত্তা উপদেষ্টা খলিলুর রহমান; প্রতিমন্ত্রীর পদমর্যাদার প্রধান উপদেষ্টার বিশেষ সহকারী ফয়েজ আহমেদ তাইয়্যেব; এবং নির্বাচন কমিশনের (ইসি) সিনিয়র সচিব আখতার আহমেদ।
নির্বাচনী প্রক্রিয়া ইতিমধ্যেই চলমান থাকায়, রাষ্ট্রায়ত্ত প্রতিষ্ঠানে কর্পোরেট পরিচালক পদে একজন জ্যেষ্ঠ নির্বাচন কর্মকর্তার নিয়োগ বিভ্রান্তিকর, এবং খলিলুর রহমানের নিয়োগও তাই। ২রা ফেব্রুয়ারি সাংবাদিকরা যখন খলিলুর রহমানের নিয়োগের পেছনের যুক্তি সম্পর্কে জানতে চান, তখন তিনি একটি প্রতিক্রিয়া জানান যা রহস্যময় এবং প্রত্যাখ্যানমূলক ছিল: “বিশ্বের সব দেশে বিমান নেই।” এটি ছিল এমন একটি প্রতিক্রিয়া যা জনসাধারণের জবাবদিহিতার প্রতি এক অশ্বারোহী মনোভাব প্রদর্শন করে।
পূর্ববর্তী সরকারের অনিয়ন্ত্রিত স্বজনপ্রীতির প্রতি ঘৃণার জন্য পরিচিত একটি টেকনোক্র্যাটিক অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের জন্য, সরকারি দায়িত্ব এবং ব্যক্তিগত মুনাফার এই নির্লজ্জ মিশ্রণ কেবল লজ্জাজনকই নয়। এগুলো ক্ষয়কারী, যেমনটি সেক্টর নেতারা উল্লেখ করেছেন। বিমান পরিবহন খাতের প্রশাসনের পরিচালনা সমালোচনার জন্য একটি বজ্রপাতের মতো হয়ে উঠেছে, যা স্বার্থের দ্বন্দ্বের প্রতি উদ্বেগজনক উদাসীনতা প্রকাশ করে।
এই পদক্ষেপগুলির ক্রমবর্ধমান প্রভাব — ব্যক্তিগত লাইসেন্সিং, দ্বৈত ভূমিকা, একাদশ ঘন্টার নিয়োগ, এবং বিমানের জন্য বহু বিলিয়ন ডলারের দর কষাকষি — অনেকের কাছ থেকে তীব্র নিন্দা পেয়েছে।
টিআইবির নির্বাহী পরিচালক ইফতেখারুজ্জামান বলেন, “অন্তর্বর্তীকালীন সরকার হয় তাদের বোঝার অভাব দেখিয়েছে যে এই ধরনের পদক্ষেপ বা সিদ্ধান্ত বাস্তবে ক্ষমতার অপব্যবহারের প্রতিনিধিত্ব করে, অথবা তারা এটাকে মেনে নিয়েছে যে তাদের কর্তৃত্ব চিরকালের জন্য জবাবদিহির বাইরে থাকবে কারণ তারা তাদের কর্তৃত্ব জনগণের ক্ষমতা জুলাই আন্দোলন থেকে পেয়েছে।”
ইফতেখারুজ্জামানের মতে, অন্তর্বর্তীকালীন সরকার এই ধরনের কর্মকাণ্ডের মাধ্যমে দেশের জনগণের জন্য যে বোঝা রেখে যাচ্ছে, তার প্রতি কোনও বিবেচনা দেখায়নি। “নির্বাচন-পরবর্তী রাজনৈতিক শক্তিগুলির সাথে পর্দার আড়ালে কিছু চুক্তি না করা পর্যন্ত, তারা নিজেদের এবং নতুন সরকারের জন্য অত্যন্ত কঠিন এবং অগোছালো বাধ্যবাধকতা রেখে যাচ্ছে,” তিনি বলেন।
একটি ভারী অবতরণ
আইন বিশেষজ্ঞরা যুক্তি দেন যে একটি পরিণত গণতন্ত্রে, বশির উদ্দিনের অবস্থান অযোগ্য হবে। “যদি এমন ঘটনা অন্য দেশে ঘটত, তাহলে তাকে পদত্যাগ করতে বাধ্য করা হত,” সুপ্রিম কোর্টের একজন সিনিয়র আইনজীবী শাহদীন মালিক বলেন।
পরিবর্তে, উপদেষ্টা এখনও অবাধ্য, তার আচরণের বৈধ তদন্তকে অসন্তুষ্ট চাঁদাবাজ এবং মিডিয়ার “কলঙ্ক প্রচারণা” হিসাবে উপস্থাপন করছেন। তিনি মনে হচ্ছে এই ভ্রান্ত ধারণার মধ্যে কাজ করছেন যে “দেশপ্রেম” এবং “সৎ বিশ্বাস” কাঠামোগত নিয়ন্ত্রণ এবং ভারসাম্যের জন্য যথেষ্ট বিকল্প।
“আমি সম্পূর্ণ দেশপ্রেম থেকে এই কাজটি করতে এসেছি। কিন্তু সামগ্রিকভাবে, আমার সুনাম নষ্ট করার যে প্রচেষ্টা চলছে তা আমাকে দুঃখিত করে,” বশির উদ্দিন বলেন। “আমাকে বাংলাদেশ বিমান চলাচল আইন অনুসারে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। আমি আইন বিশেষজ্ঞ নই। আমি সরল বিশ্বাসে কাজ করছি।”
আপাতত, আকিজবশির গ্রুপ হয়তো হেলিকপ্টার লাইসেন্স পাবে। বিমান হয়তো বোয়িংও পাবে। কিন্তু এই অভিনব উড্ডয়নের ফলে অন্তর্বর্তী প্রশাসনের বিশ্বাসযোগ্যতা নষ্ট হয়েছে।
বাণিজ্যিক হেলিকপ্টার লাইসেন্স আবেদন থেকে শুরু করে বেসামরিক বিমান চলাচল উপদেষ্টা ও বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের বোর্ড চেয়ারম্যান—একাধিক ভূমিকায় শেখ বশির উদ্দিনের অবস্থান স্বার্থের গুরুতর সংঘাত ও স্বজনপ্রীতির অভিযোগ সামনে এনেছে। নির্বাচনের প্রাক্কালে বোয়িংয়ের সঙ্গে বহুবিলিয়ন ডলারের চুক্তিসহ এসব সিদ্ধান্ত অন্তর্বর্তী সরকারের জবাবদিহিতা ও বিশ্বাসযোগ্যতা নিয়ে গভীর প্রশ্ন তুলেছে।
সূত্র: ডেইলি স্টার