ইরান ও যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে একটি শান্তি চুক্তি স্বাক্ষরিত হওয়ায় হরমুজ প্রণালী পুনরায় খুলে দেওয়া হয়েছে। এই সংকীর্ণ জলপথের মাধ্যমে বিশ্বের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ তেল পরিবহন করা হয়। চুক্তির ঘোষণার সঙ্গে সঙ্গে তেলের বাজারে তাৎক্ষণিক প্রভাব পড়েছে; দাম কিছুটা কমে গেছে এবং উত্তাপের মধ্যেও উত্তর আমেরিকায় পেট্রোলের দাম কমার আশার সূচনা হয়েছে। তবে সরবরাহ চক্রের পুনঃস্থাপনের জন্য বেশ কিছু সময় লাগবে এবং সাধারণ মানুষের পাম্পে স্বস্তি তেলের বাজারের চেহারা অনুযায়ী ধাপে ধাপে আসবে।
প্রণালী বন্ধ হওয়ার ঘটনা শুরু হয় ফেব্রুয়ারি ২৮ তারিখে, যখন যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েল ইরানের উপর যৌথ হামলা চালায়। এর উত্তরে তেহরান বাণিজ্যিক ট্রাফিকের জন্য প্রণালী কার্যত বন্ধ করে দেয়, জাহাজে হামলা চালায় এবং সমুদ্র মিন স্থাপন করে। এই সময়টিতে দৈনিক ট্রাফিক প্রায় ১০০ জাহাজ থেকে মাত্র ছয়টিতে নেমে আসে এবং এক পর্যায়ে ১,৫০০টিরও বেশি জাহাজ প্রণালীর পারাপারের জন্য অপেক্ষমাণ থাকে। এই দীর্ঘতর জটিলতা বৈশ্বিক শক্তি বাজারে মাসব্যাপী সংকট সৃষ্টি করে।
সরবরাহ চেইন রাজনীতি থেকে আলাদা সময়চক্রে কাজ করে। জার্মান শিপিং জায়ান্ট হাপাগ-লয়েডের অনুমান, যদি জাহাজগুলি দ্রুত প্রণালী ছাড়তে পারে, তবে তাদের পুরো নেটওয়ার্ক স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসতে ছয় সপ্তাহের মতো সময় লাগবে। তবে এই অনুমানও কিছুটা আশাব্যঞ্জক; কারণ স্বাভাবিক ট্রাফিকের জন্য এখনও সব শর্ত পূর্ণ হয়নি এবং বিভিন্ন প্রতিবেদনে পুনরুদ্ধারের সময় নিয়ে বিভিন্ন অনুমান দেওয়া হয়েছে।
বিমা এবং সমুদ্র মাইন প্রক্রিয়া পুনরায় চালু হওয়ার পথেও বাধা সৃষ্টি করছে। প্রকৃতপক্ষে, বিমা কোম্পানিগুলো ইরানি নৌসেনার ঘোষণার আগে প্রণালীকে কার্যত বন্ধ ঘোষণা করেছিল। যুদ্ধে ঝুঁকি বিমার প্রিমিয়াম সংঘটিত হয়ে ০.২৫ শতাংশ থেকে বেড়ে তিন থেকে আট শতাংশে পৌঁছে, যা একটি ট্যাঙ্কারের জন্য সর্বাধিক ৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের অতিরিক্ত খরচের সমান হতে পারে। মাইন সরানোও রাতারাতি সম্ভব নয় এবং এটি বিমা প্রিমিয়াম কমানোর জন্য একটি শর্ত। এর জন্যও ছয় মাসের মতো সময় লাগতে পারে, যার ফলে প্রণালী পারাপারের খরচ এখনও উঁচু থাকতে পারে।
যখন জাহাজগুলি ফের প্রণালীতে ফিরে আসে, তখনও জটিলতা কমবে না। প্রণালী থেকে মুক্ত ট্রাফিককে জেবেল আলি, কলম্বো, সিঙ্গাপুর, টানজুং পেলেপাসের মতো ট্রান্স-শিপমেন্ট হাবগুলিতে বেরা, ক্রেন এবং শ্রমের প্রয়োজন হবে, যেখানে ইতিমধ্যেই গত কয়েক মাস diverted ট্রাফিক গ্রহণের কারণে সক্ষমতা সীমার মধ্যে চলছে। এই অতিরিক্ত চাপ অন্যান্য হাব ও সরবরাহ চেইনেও ধীরগতির সৃষ্টি করবে, যেমন হাইওয়েতে দুর্ঘটনা সাফ হলে পিছনের যানগুলো এক জায়গা থেকে সরলেও পরবর্তী প্রবেশদ্বারে নতুন জট সৃষ্টি হয়। এই পরিস্থিতিতে হরমুজ ছিল মূল দুর্ঘটনা, এবং হাবগুলো হলো প্রবেশপথ।
অতিরিক্ত দূরপথে রুট পরিবর্তনও তাত্ক্ষণিকভাবে পুরোনো পথে ফিরে আসবে না। ফেব্রুয়ারির হামলার পরেই অনেক জাহাজ সুএজ নদের পরিবর্তে গুড হোপ উপদ্বীপের চারপাশ দিয়ে যাত্রা করতে শুরু করে। এ সময় বিশ্বের চারটি প্রধান কনটেইনার কোম্পানি — মেয়ার্সক, এমএসসি, সিএমএ সিজিএম এবং হাপাগ-লয়েড — হরমুজ ট্রানজিট স্থগিত করে। এই নতুন রুটে জাহাজের সময়সূচি, চুক্তি এবং জ্বালানির পরিকল্পনা ইতিমধ্যেই সম্পাদিত হয়েছে। সেগুলোকে পুনরায় স্বাভাবিক অবস্থায় ফেরাতে সময় লাগবে।
ইতিহাসও দেখিয়েছে যে এই ধরনের পুনর্বিন্যাস সহজ নয়। ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বর মাসে হৌথি হামলার পরে বাব এল-মানদেব প্রণালীতে এক চুক্তি হয়েছিল, কিন্তু সিউজ নদের ট্রাফিক ১০০ দিন পরও পূর্ব-সংকটের মাত্রার ৬০ শতাংশে ফিরতে সক্ষম হয়েছিল। একই ঘটনা হরমুজেও ঘটতে পারে।
অতিরিক্ত কনটেইনারের সমস্যা আরও জটিলতা তৈরি করছে। সাধারণভাবে লোডেড ও খালি কনটেইনারের চলাচল একটি সুনির্দিষ্ট চক্রে চলে। ব্লকেজের কারণে লোডেড কনটেইনার পারসিয়ান উপসাগরে আটকা পড়ে, আর খালি কনটেইনার ইউরোপীয় হাবগুলোতে জমা হয়। নতুন রুট ব্যবহার আরও সমস্যার সৃষ্টি করে, এশিয়ার লোডেড কনটেইনার ইউরোপে পৌঁছায় কিন্তু খালি কনটেইনারের অবস্থান অযৌক্তিক হয়ে যায়। আনুমানিক দুই মিলিয়ন কনটেইনার ব্লকেজের কারণে পুরো বিশ্বব্যাপী সরবরাহ চেইন জটিল হয়েছে।
ফলে হরমুজ প্রণালী পুনরায় খোলা হলেও সরবরাহ চেইনের স্বাভাবিক অবস্থায় ফেরার জন্য তিন থেকে পাঁচ মাস লাগতে পারে। পূর্ব-সংকটের সমতা পুনঃস্থাপন করতে ন’ থেকে বারো মাসের মতো সময় লাগার সম্ভাবনা রয়েছে। বিমা, খালি কনটেইনার, ট্রাফিক জট—all এগুলো স্বাভাবিক হয়ে গেলে ধীরে ধীরে বাজার এবং সরবরাহও স্থিতিশীল হবে।
সার্বিকভাবে, নীতিনির্ধাতা ও লজিস্টিক্স সংস্থাগুলোকে বুঝতে হবে যে হরমুজ প্রণালী খোলার সঙ্গে সঙ্গে তাত্ক্ষণিক মুক্তি আসবে না। বিমা পুনঃস্থাপনা, রুট পুনর্গঠন এবং কনটেইনার ভারসাম্য সব মিলিয়ে সময় সাপেক্ষ প্রক্রিয়া। যদিও প্রণালী খুলেছে, বৈশ্বিক সরবরাহ চেইন এখনও করোনার পর ও কয়েক মাসের ব্লকেজের কারণে চাপের মধ্যে রয়েছে। তাই বাজারের দাম বা সরবরাহ স্বাভাবিক হওয়ার আশা ছোট সময়ে দেখার নয়; এটি ধাপে ধাপে, কয়েক মাস ধরে ঘটবে।