গত অর্থবছরে বাংলাদেশের পণ্য আমদানি ১০ শতাংশ বেড়ে ৭৫.২০ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে। তিন বছর পর আমদানিতে আবার দুই অঙ্কের প্রবৃদ্ধি দেখা যাওয়ায় অর্থনীতিতে বিনিয়োগের গতি ফিরছে কি না, এমন প্রশ্ন ওঠা স্বাভাবিক। কিন্তু বিভিন্ন অর্থনৈতিক সূচক বিশ্লেষণ করলে দেখা যায়, এই আমদানি বৃদ্ধিকে বিনিয়োগের পুনরুদ্ধার হিসেবে দেখার সুযোগ খুব কম। বরং আন্তর্জাতিক বাজারে পণ্যের দাম বৃদ্ধি, বিশেষ করে জ্বালানি ও সারের মূল্যবৃদ্ধিই আমদানি ব্যয় বাড়ানোর প্রধান কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
দেশে বিনিয়োগের প্রকৃত অবস্থা বোঝার জন্য শুধু আমদানির হিসাব যথেষ্ট নয়। বেসরকারি খাতে ঋণপ্রবাহ, রপ্তানি আয়, শিল্পের কাঁচামাল আমদানি এবং পণ্যের আমদানি মূল্য ও পরিমাণ—সবকিছু একসঙ্গে বিবেচনা করা প্রয়োজন। কারণ দেশে বিনিয়োগের মাসিক বা ত্রৈমাসিক পূর্ণাঙ্গ তথ্য নিয়মিতভাবে পাওয়া যায় না। ফলে এসব সূচকই বিনিয়োগ পরিস্থিতির একটি বাস্তব চিত্র তুলে ধরে।
বাংলাদেশ ব্যাংকের তথ্য অনুযায়ী, গত অর্থবছরের শেষে বেসরকারি খাতে ঋণের প্রবৃদ্ধি নেমে এসেছে মাত্র ৪.৪৭ শতাংশে। এটি দেশের ইতিহাসে সর্বনিম্ন বলে বিভিন্ন প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে। জুন শেষে বেসরকারি খাতে মোট বকেয়া ঋণের পরিমাণ দাঁড়িয়েছে ১৮.২৬ ট্রিলিয়ন টাকা, যা এক বছর আগে ছিল ১৭.৪৮ ট্রিলিয়ন টাকা। দেশে যদি বিনিয়োগের চাহিদা শক্তিশালী থাকত, তাহলে বেসরকারি খাতে ঋণের প্রবৃদ্ধি আরও বেশি হওয়ার কথা। ঋণপ্রবাহের এই দুর্বলতা বরং ব্যবসা সম্প্রসারণ ও নতুন বিনিয়োগে স্থবিরতার ইঙ্গিত দেয়।
রপ্তানি পরিস্থিতিও খুব একটা আশাব্যঞ্জক ছিল না। গত অর্থবছরে পণ্য রপ্তানি থেকে আয় হয়েছে ৪৮.৩৮ বিলিয়ন ডলার, যা আগের অর্থবছরের ৪৮.৭০ বিলিয়ন ডলারের চেয়ে কম। বিশ্ববাজারের পরিস্থিতি রপ্তানি আয়ে প্রভাব ফেললেও দেশের অভ্যন্তরে বিনিয়োগ ও উৎপাদন সক্ষমতার দুর্বলতাও এখানে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে।
অন্যদিকে গত অর্থবছরে মোট পণ্য আমদানির ব্যয় দাঁড়িয়েছে ৭৫.২০ বিলিয়ন ডলার। আগের অর্থবছরে এই ব্যয় ছিল ৬৮.৪০ বিলিয়ন ডলার। অর্থাৎ এক বছরে আমদানি ব্যয় বেড়েছে ১০ শতাংশ। এর আগে ২০২৫ অর্থবছরে আমদানি বেড়েছিল মাত্র ২.৪০ শতাংশ, আর ২০২৪ অর্থবছরে ১১.১০ শতাংশ কমেছিল।
তবে আমদানি বাড়ার পেছনে বিনিয়োগের চেয়ে আন্তর্জাতিক বাজারে পণ্যের মূল্যবৃদ্ধির প্রভাবই বেশি ছিল। সবচেয়ে বড় চাপ এসেছে জ্বালানি খাত থেকে। গত অর্থবছরে পেট্রোলিয়ামজাত পণ্য আমদানির ব্যয় ১০৭ শতাংশ বেড়ে ১০.৬৩ বিলিয়ন ডলারে দাঁড়িয়েছে। আগের অর্থবছরে এই ব্যয় ছিল ৫.১৪ বিলিয়ন ডলার।
ইরানকে ঘিরে ফেব্রুয়ারিতে শুরু হওয়া যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের যৌথ যুদ্ধ আন্তর্জাতিক জ্বালানি বাজারকে বড় ধরনের অস্থিরতার মধ্যে ফেলে। হরমুজ প্রণালিতে জাহাজ চলাচল মারাত্মকভাবে ব্যাহত হওয়ায় মধ্যপ্রাচ্য থেকে বাংলাদেশের জ্বালানি আমদানিও সংকটে পড়ে। মার্চ থেকে মধ্যপ্রাচ্য থেকে তেল আমদানি প্রায় শূন্যের কাছাকাছি নেমে যায়। ফলে বাংলাদেশকে তাৎক্ষণিক বাজার থেকে তুলনামূলক বেশি দামে তেল ও তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস কিনতে হয়েছে।
সংকটের সময় তাৎক্ষণিক বাজারে তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের দাম একপর্যায়ে প্রতি দশ লাখ ব্রিটিশ তাপীয় এককে ৩৫ ডলারের ওপরে উঠে যায়, যা ২০২২ সালের মানদণ্ডমূল্যের প্রায় তিন গুণ। গত অর্থবছরে বাংলাদেশ ৫.১ মিলিয়ন টন তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস আমদানি করেছে। মোট পণ্য আমদানি ব্যয়ের ১৪ শতাংশই গেছে পেট্রোলিয়ামজাত পণ্য কেনায়। আগের অর্থবছরে এই অংশ ছিল ৭.৫২ শতাংশ।
সারের ক্ষেত্রেও একই ধরনের মূল্যচাপ দেখা গেছে। গত অর্থবছরে সার আমদানিতে ব্যয় হয়েছে ৩.৭২ বিলিয়ন ডলার, যা আগের অর্থবছরের ২.৬২ বিলিয়ন ডলারের তুলনায় ৪২ শতাংশ বেশি। অথচ সার আমদানির পরিমাণ ৪.৪৪ মিলিয়ন টন থেকে বেড়ে হয়েছে ৫.১০ মিলিয়ন টন। অর্থাৎ আমদানির পরিমাণ যতটা বেড়েছে, ব্যয় বেড়েছে তার তুলনায় অনেক বেশি।
আন্তর্জাতিক বাজারে সারের মূল্যবৃদ্ধিই এর প্রধান কারণ। ইরান যুদ্ধের প্রভাবে ২০২৬ সালের মার্চে ইউরিয়ার দাম প্রতি টনে ৭০০ ডলারে উঠে যায়। সংকটের আগে এই দাম ছিল ২৯০ থেকে ৩২০ ডলারের মধ্যে। জুনের শেষদিকে দাম অবশ্য কমে প্রায় ৩৬০ ডলারে নেমে আসে। গত অর্থবছরে মোট আমদানি ব্যয়ের প্রায় ৫ শতাংশ ছিল সার কেনার অর্থ।
খাদ্যশস্যের মধ্যে গম আমদানিও বেড়েছে। গত অর্থবছরে গম আমদানির ব্যয় দাঁড়িয়েছে ২.০৪ বিলিয়ন ডলার, যা আগের বছরের ১.৬৩ বিলিয়ন ডলারের তুলনায় ২৬ শতাংশ বেশি। আমদানির পরিমাণও ৬.১৪ মিলিয়ন টন থেকে বেড়ে ৭.৩৩ মিলিয়ন টনে দাঁড়িয়েছে। বাংলাদেশে বেকারি পণ্য, প্রক্রিয়াজাত খাবার ও পশুখাদ্যে গমের ব্যবহার বাড়ার পাশাপাশি খাদ্যাভ্যাসের পরিবর্তনও এই চাহিদা বৃদ্ধির পেছনে ভূমিকা রেখেছে। অন্যদিকে চাল আমদানি কিছুটা কমেছে।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, দেশের প্রধান রপ্তানিমুখী তৈরি পোশাক খাতের কাঁচামাল আমদানিতে একই ধরনের প্রবৃদ্ধি দেখা যায়নি। কাঁচা তুলা ও সুতার মতো গুরুত্বপূর্ণ মধ্যবর্তী পণ্যের আমদানি দুর্বল ছিল। গত অর্থবছরে নিট পোশাক রপ্তানি প্রায় ২ শতাংশ কমেছে। ওভেন পোশাক রপ্তানি বেড়েছে ১ শতাংশেরও কম। অর্থাৎ দেশের সবচেয়ে বড় রপ্তানি খাতে উৎপাদন বাড়ানোর মতো অতিরিক্ত চাহিদা তৈরি হয়নি। নতুন বিনিয়োগের দুর্বলতাও এখান থেকে স্পষ্ট হয়।
অন্যদিকে কয়লা আমদানিতে বড় ধরনের উল্লম্ফন দেখা গেছে। কয়লাভিত্তিক বিদ্যুৎকেন্দ্র চালানোর জন্য গত অর্থবছরে বাংলাদেশ ২০.৭১ মিলিয়ন টন কয়লা আমদানি করেছে। পরিমাণের হিসাবে এটি ছিল সবচেয়ে বেশি আমদানি করা পণ্য। এরপর ছিল সিমেন্ট শিল্পের গুরুত্বপূর্ণ কাঁচামাল ক্লিংকার। গত অর্থবছরে ১৯.২০ মিলিয়ন টন ক্লিংকার আমদানি করা হয়েছে, যার মূল্য ৯১৮ মিলিয়ন ডলার।
এসব তথ্য থেকে বোঝা যায়, আমদানি বেড়েছে ঠিকই, কিন্তু এর বড় অংশ নতুন শিল্প বিনিয়োগের কারণে নয়। বরং বিদ্যুৎ উৎপাদন, জ্বালানি সরবরাহ, খাদ্য ও কৃষির প্রয়োজন মেটাতে আন্তর্জাতিক বাজার থেকে বেশি দামে পণ্য কিনতে হয়েছে।
আমদানি ব্যয় বাড়লেও গত অর্থবছরের শেষে বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভে বড় ধরনের চাপ দেখা যায়নি। বাংলাদেশ ব্যাংকের আন্তর্জাতিক মুদ্রা তহবিলভিত্তিক হিসাব অনুযায়ী রিজার্ভ ছিল ৩২.৯০ বিলিয়ন ডলার। মোট সরকারি রিজার্ভ ছিল ৩৭.৫৮ বিলিয়ন ডলার। এই পরিমাণ দিয়ে প্রায় পাঁচ মাসের আমদানি ব্যয় মেটানো সম্ভব বলে হিসাব করা হয়েছে। শুধু পণ্য ও সেবা আমদানির ক্ষেত্রে এই সক্ষমতা প্রায় সাড়ে চার মাস।
তবে এখানে কিছুটা সতর্ক থাকা প্রয়োজন। কেন্দ্রীয় ব্যাংক আমদানি সক্ষমতার মাস হিসাব করার ক্ষেত্রে ৩৭.৫৮ বিলিয়ন ডলারের মোট সরকারি রিজার্ভকে বিবেচনায় নেয়। এতে প্রকৃত বৈদেশিক মুদ্রা সক্ষমতার তুলনায় কিছুটা বেশি স্বস্তির চিত্র তৈরি হতে পারে।
পণ্য আমদানির পাশাপাশি সেবা আমদানির ব্যয়ও বেড়েছে। গত অর্থবছরে সেবা আমদানিতে ব্যয় হয়েছে ১২.৮০ বিলিয়ন ডলার, যা আগের অর্থবছরের তুলনায় ২.৬০ শতাংশ বেশি। ভ্রমণসংক্রান্ত সেবায় ব্যয় বেড়েছে ২১ শতাংশ। তবে পরিবহনসংক্রান্ত সেবায় ব্যয় প্রায় ৯ শতাংশ কমেছে। আন্তর্জাতিক পরিবহন সেবায় ব্যয় হয়েছে ৭.০ বিলিয়ন ডলার, যা মোট সেবা আমদানির ৫৫ শতাংশ। ভ্রমণসেবায় ব্যয় হয়েছে ২.০ বিলিয়ন ডলার।
পণ্য ও সেবা মিলিয়ে গত অর্থবছরে বাংলাদেশের মোট আমদানি ব্যয় প্রায় ৮৮ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে। আগের অর্থবছরে এই ব্যয় ছিল ৮০.৮ বিলিয়ন ডলার। অর্থাৎ এক বছরে মোট আমদানি ব্যয় প্রায় ৯ শতাংশ বেড়েছে। তবে মোট দেশজ উৎপাদনের তুলনায় পণ্য ও সেবা আমদানির অনুপাত গত কয়েক বছরে গড়ে প্রায় ১৬ শতাংশের কাছাকাছি রয়েছে।
সব মিলিয়ে গত অর্থবছরের আমদানি প্রবৃদ্ধিকে দেশের বিনিয়োগ পুনরুদ্ধারের লক্ষণ হিসেবে দেখলে বাস্তবতার একটি বড় অংশ বাদ পড়ে যায়। বেসরকারি ঋণের প্রবৃদ্ধি যেখানে মাত্র ৪.৪৭ শতাংশ, রপ্তানি আয় যেখানে প্রায় স্থবির, সেখানে আমদানির ১০ শতাংশ প্রবৃদ্ধি মূলত আন্তর্জাতিক বাজারে মূল্যবৃদ্ধি ও জ্বালানি সংকটের প্রভাবেই হয়েছে।
বাংলাদেশের জন্য এখন বড় প্রশ্ন শুধু আমদানি কত বাড়ল, সেটি নয়; বরং কী ধরনের পণ্য আমদানি হচ্ছে, কী দামে আমদানি হচ্ছে এবং সেই আমদানি অর্থনীতিতে কতটা উৎপাদনশীলতা তৈরি করছে। যদি আমদানি ব্যয়ের বড় অংশ জ্বালানি, সার ও খাদ্যপণ্যের বাড়তি দামে চলে যায়, তাহলে তা অর্থনীতির উৎপাদনক্ষমতা বাড়ায় না। কিন্তু একই অর্থ যদি আধুনিক যন্ত্রপাতি, প্রযুক্তি ও শিল্পের কাঁচামাল আমদানিতে ব্যবহৃত হয় এবং তা উৎপাদন ও রপ্তানি বাড়াতে পারে, তখন আমদানি প্রবৃদ্ধি অর্থনীতির জন্য ইতিবাচক সংকেত হয়ে উঠবে।
তাই গত অর্থবছরের আমদানি বৃদ্ধির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শিক্ষা হলো, পরিমাণের চেয়ে আমদানির গঠন বেশি গুরুত্বপূর্ণ। বিনিয়োগের স্থবিরতা কাটিয়ে উৎপাদনশীল খাতে নতুন বিনিয়োগ বাড়ানো না গেলে শুধু বড় আমদানি বিল অর্থনীতির শক্তি প্রকাশ করবে না; বরং আন্তর্জাতিক বাজারের মূল্যঝুঁকি থেকে দেশের বৈদেশিক মুদ্রার ওপর আরও চাপ তৈরি করতে পারে।