চট্টগ্রাম এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের ব্যয় আবারও বাড়ানো হয়েছে। দ্বিতীয় দফায় আরও ১৪৪ কোটি ৬৩ লাখ টাকা যুক্ত হওয়ায় প্রকল্পের সংশোধিত চুক্তিমূল্য দাঁড়িয়েছে ৩ হাজার ৫১৩ কোটি ৬৯ লাখ ৭০ হাজার ৮৭১ টাকা। মূল চুক্তিমূল্যের তুলনায় ব্যয় বেড়েছে ৭৯৩ কোটি ৬৫ লাখ টাকা বা ২৯ দশমিক ১৮ শতাংশ।
বৃহস্পতিবার ১২ নভেম্বর অর্থমন্ত্রী আমির খসরু মাহমুদ চৌধুরীর সভাপতিত্বে সরকারি ক্রয় সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটির বৈঠকে এ প্রস্তাব অনুমোদন দেওয়া হয়। একই বৈঠকে রাঙামাটি মেডিকেল কলেজ ও হাসপাতালের জন্য সাততলা হাসপাতাল ভবন এবং সাততলা অ্যাকাডেমিক ভবন নির্মাণের দুটি ক্রয় প্রস্তাবও পাস হয়েছে।
বৈঠক সূত্রে জানা গেছে, চট্টগ্রাম শহরের লালখান বাজার থেকে শাহ আমানত বিমানবন্দর পর্যন্ত এলিভেটেড এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ প্রকল্পের ডব্লিউডি-১ প্যাকেজে দ্বিতীয় ভেরিয়েশন, অর্থাৎ ব্যয় সংশোধনের প্রস্তাব অনুমোদন পেয়েছে। এই প্যাকেজের কাজ করছে ম্যাক্স-র্যাঙ্কেন যৌথ উদ্যোগ। প্রস্তাবে অতিরিক্ত ব্যয় ধরা হয়েছিল ১৪৪ কোটি ৬২ লাখ ৬০ হাজার টাকা।
ব্যয় বৃদ্ধির ধারাবাহিকতা দেখলে চিত্রটি আরও স্পষ্ট হয়। প্রকল্পের মূল চুক্তিমূল্য ছিল ২ হাজার ৭২০ কোটি ৪ লাখ ৬৭ হাজার ৭৬০ টাকা। প্রথম দফা সংশোধনে তা বেড়ে হয় ৩ হাজার ৩৬৯ কোটি ৭ লাখ ১০ হাজার ৮৫১ টাকা। এবার দ্বিতীয় দফায় আরও ১৪৪ কোটি টাকার বেশি যুক্ত হওয়ায় অঙ্কটি ৩ হাজার ৫১৩ কোটি টাকা ছাড়িয়ে গেছে। অর্থাৎ দুই দফায় মূল চুক্তির তুলনায় প্রায় ৭৯৪ কোটি টাকা অতিরিক্ত গুনতে হচ্ছে।
একটি বড় অবকাঠামো প্রকল্পে বারবার ব্যয় বাড়ার এই প্রবণতা নতুন নয়। তবে এত বড় অঙ্কের বৃদ্ধি স্বাভাবিকভাবেই প্রশ্ন তোলে, প্রাথমিক পরিকল্পনা ও প্রাক্কলন কতটা বাস্তবসম্মত ছিল। সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ এ বিষয়ে বিস্তারিত ব্যাখ্যা দিলে ব্যয় বাড়ার কারণ জনসমক্ষে আরও পরিষ্কার হতো।
একই বৈঠকে রাঙামাটি মেডিকেল কলেজ ও হাসপাতাল এবং নার্সিং কলেজ প্রতিষ্ঠা প্রকল্পের আওতায় সাততলা হাসপাতাল ভবন নির্মাণের ক্রয় প্রস্তাবও অনুমোদন পেয়েছে। সাততলা ফাউন্ডেশনের ওপর নির্মিত এই ভবনে দুর্ঘটনা ও জরুরি বিভাগ, বহির্বিভাগ, ল্যাবরেটরি, রোগ নির্ণয় ও চিকিৎসাসহ বিভিন্ন সেবা বিভাগ থাকবে। গণপূর্ত অধিদপ্তরের মাধ্যমে বাস্তবায়িত এ কাজের চুক্তিমূল্য ২৩০ কোটি ৮৬ লাখ ৪১ হাজার ৫১৬ টাকা। কাজটি পেয়েছে নূরানী কনস্ট্রাকশন লিমিটেড।
একই প্রকল্পে সাততলা অ্যাকাডেমিক ভবন নির্মাণের প্রস্তাবও অনুমোদন পেয়েছে। এর চুক্তিমূল্য ১০৮ কোটি ৫৭ লাখ ৫৯ হাজার ৩০৪ টাকা। কাজটি বাস্তবায়ন করবে ডেল্টা ইঞ্জিনিয়ার্স অ্যান্ড কনসোর্টিয়াম লিমিটেড। দুটি ভবন মিলিয়ে রাঙামাটিতে চিকিৎসা ও চিকিৎসাশিক্ষার অবকাঠামো গড়তে ব্যয় হবে প্রায় ৩৩৯ কোটি টাকা।
সব মিলিয়ে বৈঠকের সিদ্ধান্তে একদিকে চলমান প্রকল্পের খরচ বাড়ার চাপ, অন্যদিকে পার্বত্য অঞ্চলে স্বাস্থ্য ও শিক্ষা অবকাঠামো সম্প্রসারণের উদ্যোগ দেখা যাচ্ছে। এখন নজর থাকবে, নির্ধারিত সময় ও বাড়তি বরাদ্দের মধ্যে এসব প্রকল্প কতটা মানসম্পন্নভাবে শেষ হয়।
অপরদিকে, কর্ণফুলী টানেল সংযোগ সড়ক উন্নয়ন এবং আনোয়ারা উপজেলা সংযোগ সড়ক চার লেনে উন্নীত করার দুটি প্রস্তাব অনুমোদন দিয়েছে সরকারি ক্রয় সংক্রান্ত মন্ত্রিসভা কমিটি। এর মধ্যে একটিতে নতুন কাজের দায়িত্ব পেয়েছে একটি নির্মাণ প্রতিষ্ঠান, অন্যটিতে চলমান প্রকল্পের ব্যয় বেড়েছে ৫৬ কোটি ৯০ লাখ টাকা। বৃহস্পতিবার ১২ নভেম্বর অর্থমন্ত্রী আমির খসরু মাহমুদ চৌধুরীর সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত বৈঠকে এ দুটি প্রস্তাব পাস হয়।
বৈঠক সূত্রে জানা গেছে, চট্টগ্রাম সড়ক জোনের অধীন চট্টগ্রাম দক্ষিণ সড়ক বিভাগের ‘কর্ণফুলী টানেল (আনোয়ারা) থেকে চট্টগ্রাম-কক্সবাজার জাতীয় মহাসড়কের গাছবাড়িয়া পর্যন্ত সংযোগ সড়ক উন্নয়ন’ প্রকল্পের একটি প্যাকেজের কাজ পেয়েছে রানা বিল্ডার্স (প্রাইভেট) লিমিটেড। এ কাজের চুক্তিমূল্য ২৬৬ কোটি ১৪ লাখ ৬২ হাজার ৯৪৯ টাকা। টানেল চালুর পর এর সুফল পুরোপুরি পেতে হলে সংযোগ সড়কের মান ও সক্ষমতা জরুরি, আর এ কাজ সেই লক্ষ্যেই নেওয়া হয়েছে।
অন্যদিকে ‘আনোয়ারা উপজেলা সংযোগ সড়কসহ কর্ণফুলী টানেল সংযোগ সড়ককে চার লেনে উন্নীতকরণ (শিকলবাহা-আনোয়ারা সড়ক)’ প্রকল্পের প্রথম সংশোধনীর আওতায় একটি প্যাকেজের ব্যয় বাড়ানোর প্রস্তাব অনুমোদন পেয়েছে। প্রকল্পের আওতায় শিকলবাহা-আনোয়ারা জাতীয় মহাসড়ক চার লেনে উন্নীত করা হবে। এর সঙ্গে ধীরগতির যানবাহনের জন্য আলাদা লেন নির্মাণ, সড়কের বাঁধ প্রশস্তকরণ এবং মাঝখানে বৃক্ষরোপণের কাজও রয়েছে।
এ প্যাকেজের মূল চুক্তিমূল্য ছিল ২৬৬ কোটি ১৪ লাখ ৬২ হাজার ৯৪৯ টাকা। ভেরিয়েশন অর্ডার-১-এর মাধ্যমে এখন অতিরিক্ত ৫৬ কোটি ৯০ লাখ ৭ হাজার ৩১৫ টাকা ব্যয় বাড়ানোর প্রস্তাব করা হয়েছে। এতে সংশোধিত চুক্তিমূল্য দাঁড়াবে ৩২৩ কোটি ৪ লাখ ৭০ হাজার ২৬৫ টাকা। মূল চুক্তিমূল্যের তুলনায় ব্যয় বাড়ছে ২১ দশমিক ৩৭৯ শতাংশ।
এই প্যাকেজের কাজ বাস্তবায়নের দায়িত্বে আছে ন্যাশনাল ডেভেলপমেন্ট ইঞ্জিনিয়ার্স লিমিটেড, হাসান টেকনো বিল্ডার্স লিমিটেড ও তাহের ব্রাদার্স লিমিটেডের যৌথ উদ্যোগ।
মূল চুক্তির এক-পঞ্চমাংশের বেশি অর্থ অতিরিক্ত যুক্ত হওয়া এই প্রকল্পের ক্ষেত্রে একটি বড় প্রশ্ন সামনে আনে। প্রাথমিক নকশা, কাজের পরিধি বা বাস্তব পরিস্থিতির মূল্যায়নে কোথায় ঘাটতি ছিল, তা স্পষ্ট হওয়া দরকার। না হলে ভবিষ্যতে অন্য প্রকল্পেও একই ধরনের ব্যয় বৃদ্ধির ঝুঁকি থেকেই যাবে।
তবে টানেল সংযোগ সড়কের উন্নয়ন ও চার লেনে উন্নীতকরণ সম্পন্ন হলে আনোয়ারা অঞ্চল থেকে চট্টগ্রাম শহর ও কক্সবাজার মহাসড়কে যাতায়াত সহজ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। এখন দেখার বিষয়, বাড়তি বরাদ্দ নিয়ে প্রকল্পগুলো নির্ধারিত সময়ে ও কাঙ্ক্ষিত মানে শেষ হয় কি না।